Helmut Marko critica la F1 2026: El peligro para Colapinto y la esencia de las carreras

La Fórmula 1 parece haber tropezado con su propia ambición de modernidad, y quien no tuvo pelos en la lengua para señalarlo es Helmut Marko. El exasesor de Red Bull se sumó a las críticas contra el nuevo reglamento técnico, poniendo el dedo en la llaga: el empeño por una división de potencia equitativa entre el motor de combustión y la parte eléctrica está desvirtuando la esencia de la categoría.

Es preocupante escuchar que, en el afán de atraer fabricantes como Audi o Ford, se haya diseñado una normativa que obliga a los pilotos a gestionar energía de forma antinatural. Ver a los protagonistas haciendo lift and coast o sufriendo de super clipping en plena recta no es el espectáculo que compramos. Marko tiene razón al decir que las reglas se gestaron en un pico de euforia por la electrificación total que hoy, con el resurgimiento de los combustibles sintéticos, parece haber quedado desfasada antes de nacer.

Lo ocurrido en Japón con Franco Colapinto y Oliver Bearman fue un llamado de atención que no podemos ignorar. Esa diferencia de velocidad de casi 50 km/h por la descarga de baterías no es solo "artificial", es peligrosa. La F1 debería ser una batalla entre el piloto más rápido y la mejor máquina, no un duelo de ingenieros programando software para ver quién gestiona mejor una batería vacía.

Si figuras como Max Verstappen ya cuestionan su futuro por este desencanto y Lewis Hamilton advierte que la victoria dependerá de la gestión energética y no del talento puro, la FIA tiene mucho que revisar en las reuniones de este mes. Queremos adelantamientos reales, no autos pasando de largo porque a uno se le acabó la pila. Ojalá que el desarrollo del software, como dice Marko, traiga soluciones, porque el ADN de la máxima categoría está en juego.