Concesiones F1 2026: El polémico salvavidas de la FIA para Honda y Aston Martin

La decisión de la FIA de retocar el sistema de concesiones (ADUO) para 2026 no es solo un ajuste técnico; es un salvavidas lanzado directamente a Honda y, por extensión, al proyecto de Aston Martin. Según la información de The Race, la Federación entendió que tener a un gigante japonés arrastrándose por las pistas con un déficit de potencia que ronda el 10% respecto a Mercedes no solo es un papelón deportivo, sino un golpe a la imagen de una categoría que pretende vender vanguardia tecnológica.

Lo que realmente hace ruido en el paddock es la creación de un "tercer escalón" de ayuda, casi un tratamiento de terapia intensiva para motores con un rendimiento paupérrimo. Estamos hablando de que Honda podrá inyectar 11 millones de dólares adicionales en el desarrollo de sus unidades de potencia y dispondrá de una partida extraordinaria de otros 8 millones para 2026. A esto se le suma un aumento sustancial en las horas de banco de pruebas, pasando de 190 a 230. Básicamente, se les permite gastar y probar más que al resto para que el bochorno de 2015 no se repita.

Si bien la votación se dilató en Miami por el temor de algunos equipos a que existieran "zonas grises", la realidad es que el consenso general fue de una solidaridad pragmática: a nadie le sirve una parrilla partida a la mitad por reglamentos financieros que asfixian al que se equivoca. Para nosotros, que seguimos con lupa el rendimiento de cada monoplaza y la evolución de los proyectos técnicos, esta noticia confirma que el 2026 será un borrón y cuenta nueva donde la FIA no piensa dejar caer a nadie. Las primeras cartas de este sistema se repartirán tras el Gran Premio de Canadá y será entonces cuando veremos si estos millones extra son suficientes para que Aston Martin esté a la altura de las expectativas que genera.