Alpine admite fallas en el auto de Franco Colapinto: ¿Cuándo llega la solución?

Lo de Alpine en este arranque de 2026 es, cuanto menos, desconcertante. Después de vender espejitos de colores durante todo un año de desarrollo bajo el nuevo reglamento, la realidad en Melbourne les pegó un cachetazo seco. El A526, que parecía un avión en las pruebas de Bahréin, se transformó en un auto indomable y con "vicios" aerodinámicos que hoy tienen a Franco Colapinto y a Pierre Gasly remando en dulce de leche.

La clasificación en Australia fue el primer síntoma de una enfermedad que en Enstone ya tenían diagnosticada pero que no supieron —o no pudieron— curar a tiempo. Ese subviraje crónico en curvas de alta velocidad no es un detalle menor; es una falla estructural que dejó a nuestros pilotos afuera en la Q2, penando por un equilibrio que simplemente no existe. Lo de Franco dolió el doble: no solo tuvo que lidiar con un coche que "se va de trompa", sino que encima se comió una penalización por un error administrativo del equipo que le arruinó cualquier chance de sumar.

Steve Nielsen salió a poner la cara, admitiendo que el problema se magnificó por las características de Albert Park. Dice que saben cómo arreglarlo y que hay piezas en camino, pero la mala noticia es que para el GP de China no llegan. Vamos a tener que bancarnos otra carrera con un monoplaza "lesionado", esperando que el trazado de Shanghái, con menos curvas rápidas, le dé un respiro a la dupla de Alpine.

Recién en Japón veríamos la solución definitiva. Hasta entonces, nos toca ver a un Colapinto haciendo magia para suplir las falencias de un equipo que, por ahora, está en deuda. Ojalá que Enstone trabaje en serio, porque el talento de los pibes arriba del auto no alcanza si desde el box le entregan una herramienta que se rompe antes de doblar.